La Honda Gold Wing est une série de motos de tourisme fabriquées par Honda. Les ailes d`or disposent d`un entraînement d`arbre et d`un moteur plat. Introduit au salon de l`automobile de Cologne en octobre 1974 [4], l`aile d`or est devenue un modèle populaire en Amérique du Nord, en Europe occidentale et en Australie, ainsi qu`au Japon. La Gold Wing face à la concurrence du Japon sous la forme de la Suzuki GS1000 avec un moteur en ligne quatre, et surtout dans le Kawasaki Z1300 qui avait un énorme DOHC 1300cc Straight-six moteur avec refroidissement par eau. Honda a réagi en augmentant le déplacement de l`aile dorée, puis en annonçant le premier Tourer de robe japonaise. 68 le nouveau moteur était plus qu`un simple GL1000 avec un alésage de 3 mm plus grand, les altérations soulignaient clairement le couple sur la puissance. Les culasses ont été modifiées pour améliorer la combustion à des vitesses de moteur basses et moyennes, les rapports de transmission ont été changés et le rapport d`entraînement final raccourci pour rendre plus de couple disponible aux vitesses de l`autoroute. [57] la taille de l`alésage des quatre carburateurs a de nouveau été réduite de 1 mm à 30 mm. le moteur Valkyrie est basé sur le moteur Gold Wing, mais a des poussoirs solides au lieu de poussoirs hydrauliques, six carburateurs au lieu des deux Goldwing (glucides ≤ 2000 , FI ≥ 2001), des arbres à cames plus agressifs, un échappement à écoulement libre et un temps d`allumage modifié pour augmenter les performances. Les mises à jour de la boîte de vitesses ne sont pas limitées au DCT, car la transmission manuelle à six rapports comporte également un amortisseur de came entre l`embrayage et la transmission pour un bruit et un choc réduits, ainsi qu`une durabilité accrue. Par rapport à la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses précédente, cette boîte de vitesses à six vitesses permet d`abaisser les vitesses du moteur lors de la croisière à 60 mph (100 km/h), ce qui crée une expérience de conduite globale plus silencieuse. Chaque modèle de transmission manuelle est maintenant équipé d`un embrayage d`assistance et de pantoufle, par opposition à l`embrayage d`assistance hydraulique de la génération précédente.

Avec ce mécanisme, la charge de fonctionnement de l`embrayage est réduite de 20 pour cent, et le choc de décalage a été réduit pendant le rétrogradage. Pour le mécanisme de marche arrière, le moteur de démarreur électrique est utilisé comme il l`a été dans le passé. Au cours de son développement, le CB750 était connu dans Honda comme leur «roi des motos»; la prochaine grande chose de Honda sera considérée comme le «roi des rois» [29]. 4 Honda a d`abord envisagé l`aile d`or comme une grande moto sportive, mais en apprenant que les clients étaient «empilant des milles en tournée», Honda a reconsidéré les objectifs de conception de la moto [31], [32], réalisant que le marché primaire de l`aile d`or était la longue distance Motocycliste. [33] en Amérique du Nord, une motocyclette adaptée à cette tâche aurait besoin de confort pour le long-courrier, la protection du vent, une conduite en douceur, un siège confortable, une bagagerie et une puissance en abondance. [34] [35] le moteur a été modifié en 1978 pour le modèle GL1000 K3, afin de rendre plus de couple disponible à des vitesses inférieures du moteur; les carburateurs ont été réduits en taille de 1 mm, le système d`échappement a été redessiné, le timing de la vanne et le timing d`allumage ont été modifiés. [57] le mécanisme de démarrage a été retiré du moteur, et un module d`éclairage de réserve pour le phare et le feu arrière (commutation automatique au deuxième filament quand on brûle) a été enlevé de l`électricité. [50] un petit tableau de bord est apparu au-dessus d`un réservoir de carburant factice réapprovisionné.